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为什么中国道路靠右行驶

归档日期:08-22       文本归类:假道路      文章编辑:爱尚语录

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  抗战时期,中国的汽车多数由美国输入,美国公路交通规则是靠右行驶,因此美国的车辆到中国后,必须对方向盘及灯光进行改装,而这需要大量的改装费用,改装费须达车价百分之十二。全国车辆因改装支出费用庞大,为了节省改装费用,亦为改靠右边行驶理由之一。”

  抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市,都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则,事实上,也确实时有美军军车肇事发生。当时各地,以美军车辆较多,故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶,或不习惯,拟改为靠右行驶,以谋矫正一切弱点。

  后来,国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》,拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起实行。1949年新中国成立以后,沿袭了这一规则。

  司机可以用左手保持对方向盘的掌控,同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作,这对右撇子的司机有利。另外,右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

  右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用,所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶;同时因上述原因,左舵车的销量远比右舵车大,所以同一型号的汽车于大规模量产时,销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低,从而导致售价相对廉宜。

  由于美国在汽车制造业中取得的优势地位,加上欧洲的主要汽车制造商都分布在右行国家,因此靠右行驶的道路交通规则随着汽车的普及普及到了中国。

  最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央,不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧,以便于观察对面道路来车,另一些汽车制造商将司机座位安置在靠路边一侧,以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。

  经过实际检验发现,前一种办法更有利于保持道路安全,因此成为汽车制造商的通则。由此形成了左舵车和右舵车的区别。而车辆靠道路的哪一侧行驶,则取决于该国长久以来形成的交通规则,并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规,许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向。

  右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控,同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作,这对右撇子的司机有利。另外,右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

  右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用,所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶。

  我国历来都是“靠左走”国家,但是在汽车引进之后,情势却发生了变化。十九世纪后期,我国逐渐沦为半封建半殖民地社会,英国势力范围在长江以南区域,而北方多为德法俄势力范围。因此,在汽车进入中国后,出现了南北各不相同的两种行车方式南方靠左,北方靠右。后来,在日本入侵时期,沦陷地区汽车靠左行驶,其余国土按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”,汽车也是靠左行驶。

  情况在抗战胜利后发生了变化。由于抗战时期,国外援华汽车基本来自美国,这就产生了美国车(美国车从19世纪就统一为靠右行驶)为适应中国“靠左走”而需要额外改装的现实问题。抗战胜利后,很多中国城市尚存大量美军部队,因为两国道路交通规则的不同导致事故多有发生,国民政府对此进行了调研。当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了“靠右走”的规定,行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》,其中规定:“车辆一概靠右行驶,转弯时除交通警察特准外,一律靠右边顺转。人兽力车应绝对紧靠右边。”至于公路上的行人,国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改,所以仍规定“行人靠左”。后来有学者提出,如果双向车道,人车共行,那岂不容易发生对撞事故?所以,后来国民政府规定:“如有人行道,行人须走人行道,不得走行车道;如无人行道,行人靠边走。”这才开始全国车人共同“靠右走”。

  展开全部原来赶马车的把式都坐大车左边,所以现在司机座位也设在左边,因此采用右行制!

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