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中国的第一架飞机是谁制造的

归档日期:09-30       文本归类:假飞机      文章编辑:爱尚语录

  冯如是汉族,出生于广东恩平一个贫穷的农民家庭。他从小就喜欢制作风筝,汽车和船只等玩具。我充满了神话,特别是飞行的故事。 12岁时,他和父亲一起穿越大海到美国谋生。他亲眼目睹了美国的先进工业。他认为,国家必须依靠工艺的发展使其富强,并改变中国贫困和非学习机制和发展技术的落后。

  他在一些机械的开发基础上投资了飞机制造,第二次使飞机和飞行试验成功,并获得了美国国际航空协会颁发的A级飞行员证书,这是伟大的中国人的野心。

  冯如的一生,创立了“六个第一”,提出了航空战略理论,冯茹被称为“中国航空之父”。它对中国民航业和人民空军的发展产生了深远的影响。

  1912年11月16日,中华民国临时大总统孙中山下令褒扬冯如始创中国飞行的贡献,将其事迹宣付国史馆,并拨款1000元抚恤其家属。冯如后人及其飞机助手等遵照他的遗嘱,将其遗体葬于黄花岗。墓上建一花岗石的方形碑塔,将冯如事迹及民国临时大总统的褒扬、抚恤令镌刻在碑塔。

  2003年,国家邮政部发行的飞机发明纪念100周年邮票一套2枚,其中2元面值的一枚为中国篇,以中国第一位飞机设计师冯如设计制造驾驶的2号飞机为邮票图案,发行量为870万枚。

  2009年,中国航空百年暨空军建军60周年之际,中国空军授予冯如“中国航空之父”的称号。

  冯如是汉族广府人,生于广东恩平的一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车船等玩具。对神话故事尤其是飞天故事更是满心向往。12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹美国先进工业,认为国家富强必须依靠工艺的发达,改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。

  他在研制出一些机械的基础上投入了飞机制造,第二次制造飞机并试飞获得成功,获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书,大长中国人的志气。冯如传奇的一生,创造的“六个第一”,提出了航空战略理论,冯如被誉为“中国航空之父”。对中华民族航空事业和人民空军发展带来的深远影响。

  1906年,冯如开始收集有关设计、制造和驾驶飞机的资料,实施飞机制造计划。光绪三十四年(1908)4月,冯如制造出第一架飞机,进行试飞时,没有成功。接着,奥克兰的厂房失火,工厂的材料、设备全被焚毁,冯如陷于困境之中。5月,冯如租得奥克兰市东九街359号的一间面积仅80平方英尺的屋子作厂房,定名为广东制造机器厂。

  经过努力,1909年9月,冯如终于在世界第一架飞机问世仅仅6年的时间内,造出中国人自己设计的第一架飞机,命名为“冯如1号”。

  1910年7月,冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”,又制作了第二架飞机,10月至12月,冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演获成功,并受到孙中山先生和旅美华侨的赞许,同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。冯如按原计划,将“广东制造机器公司”改名为“广东飞行器公司”,迁回广州。

  冯如,1883年12月25日出生于广东恩平,十几岁去美国做工。经过10年半工半读,刻苦钻研机械工艺技术,掌握了机械和电学等方面的知识。莱特兄弟的飞机飞行成功后,冯如深受影响,决心要研制并驾驶飞机,以报效祖国。

  1907年,冯如与其他几位华侨一起,在奥克兰租厂研制飞机,虽连遭挫折,但毫不气馁,经过10多次修改,终获成功。1910年,冯如又新制成一架双翼机,于当年10月至12月间在奥克兰进行表演,获得成功,孙中山先生称赞“我们中国有杰出的人才”。

  1912年8月25日,冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲,被追授为陆军少将,遗体安葬在黄花岗,并立碑纪念,被尊为“中国首创飞行大家”。

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  冯如1884年出生于广东恩平一个农民家庭。12岁时,冯如随舅父前往美国旧金山谋生,在那里目睹了处于上升时期的资本主义社会和工业化城市,幼小的心灵深受震撼。他在日记里写了这样一段话:“尝谓国家之富强,由于工艺发达,而工艺发达,必有赖于机器。非学习机器不足以助工艺之发达。”经过10年的工作实践和学习,冯如终于精通了机械和电机的专门技术知识,能够熟练地设计和制造各种机器。

  这时候,发生了两件轰动世界也震动冯如的大事。1903年美国莱特兄弟首创动力载人飞机飞行成功,人类第一次驾驶飞机飞上蓝天。1905年日俄战争爆发并在我国东三省厮杀,中国人惨遭蹂躏。这两件事强烈刺激了冯如,冯如为祖国的不幸痛苦不已,他的“机器梦”破灭了。他发誓说:“是(指制造机器)岂足以救国者?吾闻军用利器莫飞机若。誓必身为之倡,成一绝艺,以归飨祖国。苟无成,毋宁死”。他又说:“中国之强,必空中全用飞机,如水路全用轮船。”冯如成为第一个提出航空救国主张,并为之奋斗终身的中国人。

  1906年,冯如开始收集有关设计、制造和驾驶飞机的资料,实施飞机制造计划。经过努力,1909年9月,冯如终于在世界第一架飞机问世仅仅6年的时间内,造出中国人自己设计的第一架飞机,命名为“冯如1号”。

  1909年9月21日傍晚,“冯如1号”正式试飞。冯如驾驶着飞机,冒着强风,在美国一个农场崎岖不平的地面上起飞,围绕一座小土山作椭圆形航线的绕空飞行,高度保持在10至15英尺之间。飞机飞行了一圈,航程约半英里,这表明飞机具有良好的飞行性能,能够顺利地进行操纵。冯如首次试飞成功,标志着中国航空史的开端。

  在认真总结历次失败教训并吸收当时先进经验后,冯如率助手在1911年1月又研制成功了一架新型飞机,命名为“冯如2号”,并于1月18日试飞成功。这次飞行历时4分钟,是一次完全成功的飞行。当地报纸惊叹“他为中国龙插上了翅膀”。随后,冯如又驾驶飞机在海湾多次环绕飞行,其最高时速为104千米,飞行高度达200余米,性能达到了当时的世界先进水平。

  为了争夺制空权,欧美各国都在积极发展航空事业。冯如的名声越来越大,不惜重金聘用冯如的外国公司越来越多。但冯如断然回绝了各国的聘请,依然寻找机会为祖国服务。

  冯如的爱国热情大大地鼓舞了旅美华侨,部分人开始投资支持冯如发展祖国航空事业。1909年10月,冯如联合在旧金山的华侨黄梓材、刘一枝、朱竹泉等人,把“广东制造机器厂”扩充为“广东制造机器公司”,并公开招募优先股东和股金。从1909年11月至1910年2月,仅3个月时间,就招得优先股东67人,股金5875元,他亲自担任总机器师,负责领导制造飞机。

  广东制造机器公司在成立后,冯如随即购置制造飞机的成套设备,并重新研制大功率的飞机。不久,新飞机制成,并经过4次改进,但在试飞中仍一再失败,可冯如并不气馁。1911年2月,冯如带着公司人员、机械设备和造好的飞机回国。他以“壮国体,挽权利”为宗旨,在广州设厂制造机器和飞机,把公司易名为“广东飞行器公司”。

  在冯如创办飞机公司的同时,清政府也在着手筹建空军,他们托人到美国找到冯如,希望他回国做事。冯如喜出望外,当即表示同意,他说:“为祖国贡献出我菲薄的才智,正是我平生的愿望呀!”但清政府对回国归来的冯如却不放心,他们不仅取消了飞行表演的计划,而且还派人监视冯如的行动。冯如非常失望。

  正当冯如陷于极度苦闷之中的时候,1911年10月,辛亥革命爆发了。冯如被任命为广东革命军飞机长,成为中国第一个飞机长。冯如组织北伐飞机侦察队,加紧制造飞机、准备北伐。他率助手用了约3个月的时间,制成了一架飞机。这是中国国内制成的第一架飞机,由此揭开了中国航空工业史新的一页。飞机制成后还没有来得及北上作战,清朝末代皇帝溥仪便宣布退位,清政府垮台。冯如虽然没有北上参战,但他以中外闻名的飞行家身份担任广东革命军飞机长一事,仍然有力地增强了革命声势。

  为了唤起国人对航空事业的认识与支持,冯如于1912年4月,在广东华侨最多的台山县城南门桥表演飞行,这是中国人第一次驾驶自制的飞机在祖国领空上进行公开的飞行表演。

  1912年8月25日,冯如在广州郊区作第二次飞行表演。这一天,冯如驾驶飞机凌空而上,高约120英尺,东南行约5英里。冯如意欲使飞机飞得更高,将两手所持之机关一抽,不意用力过猛,该机直上,头高尾低,飞机不幸坠落。冯如的头、胸、腿等处均受重伤,一代英才最终因失血过多,抢救无效,壮烈牺牲,时年29岁。

  2009年,中国航空百年暨空军建军60周年之际,中国空军授予冯如“中国航空之父”的称号。

  航空之父冯如(“近代中国寻梦人”系列报道之(14))朱舒坤《 人民日报海外版 》( 2014年01月10日 第 07 版)

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